叉车缸套、活塞是气缸的部件，活塞的作用就是气压力作用其上，进而推动活塞杆，缸套当然就是限制活塞的运动。 以下为叉车缸套与活塞作用与结构。

一、叉车缸套

1、叉车的缸套与缸盖、活塞共同构成叉车发动机气缸工作空间。

2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。

3、将叉车活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由叉车活塞启闭，实现配气。

叉车缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能，还应具有较好的耐磨性能。叉车缸套工作中应有良好润滑和冷却。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于叉车发动机的冷却，有利于叉车发动机的小型轻量化。

5、缸套又可以分为干缸套和湿缸套两大类

1）、干式气缸套

干缸套不直接与冷却液接触，壁厚一般为1-3mm。干缸套的外圆表面和气缸套座孔内表面均需精加工，以保证必要的形位精度和便于拆装。由于气缸壁的磨损沿高度是不均匀的，通常最大的磨损总是发生在活塞位于上止点附近的部分，所以有的干套并不制成与气缸一样长，而只按部分长度制成。干缸套的优点是气缸体刚度大，气缸中心距小。能保证良好的水密封性，没有穴蚀现象。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形；同时加工面多，加工要求高，拆装要求也高。

2）、湿式气缸套

湿缸套则与冷却液直接接触，壁厚一般为5-9mm。缸套的外面有两个保证径向定位的突出的圆环带，分别称为上支承定位带和下支承密封带。缸套的轴向定位是利用上端的凸缘。为了密封气体和冷却液，有的缸套凸缘下面还装有紫铜垫片。

缸套的上支承定位带直径略大，与缸套座孔配合较紧。下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1-3道橡胶密封圈来密封冷却液。常见的密封结构形式有两种，一种形式是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内；另一种形式是安置密封圈的环槽开在气缸体上，这种结构对缸套的削弱很小，但是缸体的工艺性较差，因此不如第一种结构应用广泛。缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05-0.15mm。这样，当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压的更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却液和气缸内的高压气体窜漏。

二、叉车活塞

1、叉车活塞的构造：主要由顶部、头部、裙部和活塞销座四部分所组成。叉车活塞顶部是燃烧室的组成部分，可根据燃烧室的需要制成平顶、凸顶、凹顶和成形顶四类。汽油机一般采用平顶活塞，叉车柴油机一般采用凹顶、凸顶和成形顶活塞。叉车活塞头部切有若干环槽，用以安装活塞环。靠顶部的环槽为气环槽，它下面的是油环槽。油环槽的底部钻有许多小孔，以便使刮油环及缸壁上刮下的多余润滑油经小孔流回下曲轴箱。不让其窜入燃烧室，还可使气缸壁上的润滑油均匀分布。

2、叉车活塞的主要作用：是承受气缸内燃料燃烧爆发后所产生的压力，并通过叉车活塞销和连杆传递给曲轴。同时在叉车连杆的带动下完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。