一、叉车转向器原理。当叉车的转向轴转动时，通过钢球将力传给螺母，螺母就产生轴向移动，同时由于摩擦力的作用，所有的钢球便在螺杆与螺母之间滚动，形成“球流”。钢球在螺母内绕行两周后，滚出螺母而进入导管，再由导管流入螺母内。故在转向器工作时，两列钢球只是在各自己封闭流道内循环，而不致脱出。螺母外表面切有与齿扇相齿合的齿条，齿扇与转向垂臂轴制成一体。螺母轴向移动时通过齿条齿扇，使转向垂臂轴转动。循环球式转向器由于在螺母、螺杆间用滚动摩擦代替滑动摩擦，所以传动效率高（一般球面蜗杆滚轮式转向器的传动率为50%-76%，循环球式传动效率最高可达90%，操纵轻便，磨损较小，且使用寿命长。循环球式转向器在叉车转向过程中，有利于叉车转向轮自动回正，但是它的反冲力较大。叉车车轮受路面冲击，能反传到方向盘上，发生“打手”现像，容易使叉车驾驶员疲劳。对于经常在室内作业或在良好路面上行驶的叉车，一般会采用循环球式转向器。

二、叉车转向器构造。主要由下盖、垫片、外壳、钢球、方形螺母、导管、轴承座、上盖、转向螺杆、调整螺钉、调整垫片、轴承、齿扇、转向垂臂轴、及由两个运动副组成，一个是螺杆、螺母，另一个是齿条、齿扇等叉车配件构成。在转向螺杆和螺母上都加工出端面为半圆形的螺旋槽，二者的槽配合形成圆形断面螺旋形通道。螺母侧面有孔，将钢球从此孔塞入，这样两根导管和螺母内的螺栓形通道组成两个各自封闭的钢球“流道”。

电动叉车的配件结构

电动叉车除了叉车蓄电池和直流电动机取代内燃叉车发动机外，电动叉车和内燃叉车的配件结构是一样

的，有传动装置、操作装置、工作装置、液压装置、电气系统等电动叉车配件构成。

一、车身，该部分由车架、车身、前架、可拆卸的盖板、平衡重等电动叉车配件组成。车身前部与驱动桥

用螺钉紧固连接，后部与转向桥作悬挂连接。行走电机位位于车身中部。工作装置、转向、制动、液压、

电气操作系统等均装在车架前部，后部放置叉车蓄电池组及平衡重，车架大部分用钢板焊接而成。 ……