叉车发动机配件中的连杆的主要作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

叉车发动机连杆衬套的选配。连杆衬套磨损，应该更换新件或按照活塞销的加大尺寸进行铰削。衬套与叉车发动机连杆小端的配合应该有0.10-0.20mm的过盈。将衬套压入后，露出连杆小端端面的部分可用锉刀锉掉，而后用45度的锪钻倒角。活塞销与连杆衬套的配合，要求在常温下应有0.005-0.010mm的微量间隙，它们的接触面积应该在75%以上。

叉车活塞销与叉车发动机的连杆衬套的正确配合，可用铰削方法获得，在铰削时应该常用活塞销试配，以防铰大，当铰到能用手掌的力量将活塞销推入衬套1/3-2/3时，应该停止铰削，然后用木锤子轻轻打入衬套内部，压出后可根据接触情况，进行修刮直至能以手掌的力量把活塞销推入连杆内，印痕在整个工作面上分布均匀，深浅一致，则期配合达到要求。

叉车发动机连杆轴承的选配，连杆轴承因磨损间隙增大，一般不大于0.1mm时，经调整可继续使用。在更换选配新轴承时，应该按连杆轴颈的缩小直径及连杆轴承孔的修理尺寸来决定的。在选配叉车连杆轴承时，要上、下两片连杆轴承（瓦）同时更换，不能只更换一片。连杆轴承的凸点与轴承座孔的凹槽应该配合完好、油孔要对准。

叉车发动机连杆的构成主要是小端、杆身、大端三部分。小端与活塞销相连，工作时与销之间有相对转动，因此小端孔中一般压入减磨的青铜衬套。为了润滑，在小端和衬套上钻出集油孔或铣出集油槽，用来收集叉车发动机运转时被曲轴激溅上来的机油。有的叉车发动机连杆上采用小端压力润滑，在杆身内钻有纵向的压力油通道。连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减少质量。而连杆大端与曲轴的曲柄销相连，一般做成剖分式的，被分开的部分称为连杆盖，由特制的叉车发动机连杆螺栓紧固在连杆大端上，连杆盖与连杆大端采用组合镗孔，为了防止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号。安装在叉车发动机连杆大端孔中的连杆瓦是剖分成两半的滑动轴承。轴瓦在厚1-3mm薄缸背的内圆上浇注有0.3-0.7mm厚的减磨合金层。减磨合金具有保持油膜，减少叉车配件的磨损和加速磨合的作用。

叉车活塞连杆组各配件的更换标准

叉车发动机两次大修之间，叉车活塞连杆组往往会发生个别机件的损坏，使叉车发动机产生不正常的响

声，甚至出现严重事故，直接影响着叉车发动机使用的可靠情。因此，必须及时地修复可能损坏的配件，

使叉车随时处于完好状态。

一、更换叉车活塞，叉车在使用中，遇有叉车活塞拉伤或烧熔；活塞与气缸配合间隙过大，热状态有严重

的敲缸声，但气缸磨损尚未达到大修标准；个别气缸严重拉伤，需禳套镗磨缸进行维修；活塞销与座孔配

合松旷，但活塞销已是最大一级修理尺寸等情况下，均应该对活塞进行更换。更换活塞后，必要时应该对

活塞销座孔进行修配。更多详情……》