叉车变速箱配件主要功用是发出动力传给驱动车轮和叉车工作机构的一种叉车配件，使叉车行驶和进行作业，即通过减速增矩、变速变转、接合或分离动力以及改变动力的传递方向，使动力装置适应叉车的行驶和作业需要。叉车变速箱配件的配件又可以分为机械传动即手波、液力机械传动即自动波、全液压传动（静液压传动）和电传动等几种类型的配件。如下：

一、机械传动系统的叉车主要由叉车离合器、变速器、传动轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮等叉车配件组成。

二、液力机械传动的叉车主要由液力变矩器、变速器、功率输出器、传动轴、驱动桥、轮边减速器等叉车配件组成。

三、全液压传动系统的叉车则由叉车发动机带动叉车液压泵，液压泵输出压力油驱动安装在驱动轮上的液压马达旋转而直接带动叉车车轮旋转。

四、电传动系统，因为电动机的反转和调速由电气系统 来完成，所以无需叉车离合器和变速器，它主要有两种形式：一种是单级传动，另一种是两级传动，还有个别的采用左右轮为驱动轮。配件主要有圆柱齿轮、锥齿轮、半轴齿轮、行星齿轮、差速器

壳体、行星齿轮、半轴及驱动轮组成。

五、叉车变速箱系统的主要总成配件有：离合器、变速器、驱动桥。

1、叉车离合器

叉车离合器是内燃叉车机械传动系统的组成部件之一，通常装在叉车发动机曲轴的一端，传动系统通过它与发动机相连。它的功用是保证金叉车平稳起步和传动系统换档的工作平顺，防止传动系统过载。内燃叉车通常采用磨擦片式离合器，大部分叉车采采用单片磨擦式离合器，起重量较大的叉车会采用双片式磨擦离合器。

叉车磨擦片式离合器的组成，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵分离机构4部分组成。1、主动部分，离合器的主动件有飞轮、压盘和离合器盖。离合器盖用螺钉固定于飞轮上，压盘边缘处的凸起部位，伸入盖的窗孔中，并可沿窗口轴向移动。飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，叉车发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。2、从动部分，装在压盘和飞轮这宰的双边带摩擦的从动盘，通过滑动花键套装在从动轴（即变速器的输入轴）上。轴前端通过轴承支撑于曲轴后端的中心孔内。若干个压紧弹簧装在离合器盖和压盘之间，并沿圆周方向均匀分布，是把压盘、飞轮与从动盘压紧的压紧装置。分离杠杆中部铰接于盖的支架上，其外端铰接于压盘上。3、压紧装置：弹簧的作用是使分离杠杆消除因支撑处存有间隙前后旷动而产生的噪声。4、操纵分享机构，包括踏板到分享之间的各杆件和分享杠杆、分享轴承、分享套筒、分离叉等。离合操纵机构有液压式和机械式两种形式。液压式操纵机构是用总泵、分泵和油管代替机械式拉杆，将踏板和分离叉相连。分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分享叉下端使可通过分离轴承、分享杠杆向右（后）拉动压盘，从而解除压盘对动盘的压力。为保证磨擦衬片在正常磨损后仍能处于完全接合状态，在离合器处于正常接合状态下，分离轴承和分享杠杆内端之间应留有3-4Mm的间隙。叉车驾驶员在踏下离合器踏板时，消除之一间隙后，离合器才能分离。消除这一间隙所反映在离合器踏板上的距离，称为离合器踏板的自由行程。……更多详情》

2、叉车变速器，它是内燃叉车传动系统的主要部件之一，它一端与飞轮壳相连，另一端与驱动桥相连（大型叉车通过万向传动装置与驱动桥相连）。在叉车运行中，变速器与发动机配合工作，以保证车有良好的动向性与经济性能。小吨位叉车（3吨以下）前进、后退均为两个档，大、中吨位叉车则多为3-5档，有的中、小吨位内燃叉车采用无级变速。

1)、 变速器的功用。扩大驱动轮转矩和转速的范围，以适应经常变化的叉车行驶条件，使发动机在较好的工况下工作。在发动机旋转方向不变的前提下，使叉车反向行驶。中断动力传递，以使发动机起动、怠速运转和滑行等。

2)、 变速器的组成，变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。

3)、 变速器的分类，变速器的种类很多，一般可分为无级变速器和有级变速器两大类。

A、无级变速器，它可在一定范围内根据阴力的变化，自动、无级地改变传动比和转矩。

B、有级变速器，它是具有若干个定值的传动比可供选择的变速器。有级变速器根据齿轮啮合形式分为滑动齿轮啮合式、啮合套啮合式、同步器啮合式。